Rok 2025 se v oblasti Technického vývoje nesl v duchu usilovné práce nejen na produktech značky Škoda, ale také na vylepšování vlastního zázemí a procesů. Nejvýznamnějšími novinkami bylo uvedení modelu Fabia 130, vyvinutého při příležitosti oslav 130 let značky v rekordním čase, zcela nová studie Škoda Vision O představující blízkou budoucnost vozů kombi, nebo modernizovaná podoba studie závodního elektromobilu Škoda Enyaq RS Race. Současný závodní vůz Škoda Fabia RS Rally2 přitom zažil další velmi úspěšnou sezónu. Probíhala rovněž intenzivní příprava na řadu legislativních požadavků, která je nezbytná pro zajištění stability vývoje.
Emise a legislativa
Rozšíření emisní laboratoře
Emisní laboratoř Společnosti zajišťuje měření pro účely homologace, vývoje i kontroly sériové výroby nejen pro vozy značky Škoda, ale také pro vozy koncernových značek. V roce 2025 byla rozšířena její technologická výbava v souladu s požadavky normy Euro 7 (EU7) na měření v laboratoři (WLTP) i v reálném provozu (RDE).
Emisní předpisy EU6 EB a EU7
Škoda Auto v roce 2025 úspěšně dokončila homologační proces svého portfolia dle aktualizované normy Euro 6e (EU6 EB), což potvrzuje odhodlání Společnosti pokračovat v inovacích směřujících k udržitelnější budoucnosti, stejně jako její připravenost vyhovět nadcházející normě EU7.
mHEV
PHEV
HEV
PHEV
HEV
Rozšíření kompetencí v oblasti softwaru a funkcí pohonu
V roce 2025 Škoda Auto dále rozšířila své koncernové kompetence ve vývoji softwaru pohonných jednotek, včetně palubní diagnostiky motorů řady EA211 určených pro konvenční vozy i hybridy (mHEV, PHEV, HEV). V rámci koncernu Volkswagen také převzala odpovědnost za funkční bezpečnost softwaru motorů. Kromě toho Společnost pracovala na vývoji nových funkcí pohonu vozů, které vycházejí jak ze snahy inovovat, tak z nutnosti plnit legislativní požadavky (např. EU7).
Vývoj nových pneumatik
Škoda Auto v roce 2025 pracovala na snížení hlučnosti pneumatik, a to v návaznosti na nařízení R51.03 Evropské hospodářské komise OSN (UNECE) o emisích hluku. Přísnější požadavky přinesly snížení limitu ze 70 dB(A) na 68 dB(A). Aby zajistil, že vůz jako celek nepřekročí požadovanou hranici 68 dB(A), rozhodl koncern Volkswagen o interním limitu 66 dB(A) pro pneumatiky. Škoda Auto na základě těchto požadavků vyvinula nové pneumatiky, a to jak pro své vlastní modely, tak i pro modely dalších značek koncernu Volkswagen na platformě MQB27. Tyto pneumatiky kromě nižší hlučnosti splňují také vysoké standardy jízdní dynamiky, brzdné dráhy a komfortu.
Britské typové schválení
Poté, co Velká Británie opustila Evropskou unii, na svém trhu dočasně akceptovala vozy s typovým schválením dle pravidel EU. Zcela nové modely uvedené na trh od února 2024, a od února 2026 pak všechny prodávané vozy, již však musí projít specifickým britským typovým schválením. Škoda Auto v roce 2025 úspěšně dokončila certifikaci svého modelového portfolia, díky čemuž může i nadále ve Velké Británii i nadále nabízet a prodávat své vozy.
Patenty
Technický vývoj společnosti Škoda Auto dlouhodobě patří mezi instituce s nejvyšším počtem podaných patentových přihlášek v České republice. Přihlašováním patentů a užitných vzorů si chrání své duševní vlastnictví a zajišťuje konkurenceschopnost. V roce 2025 bylo podáno 81 patentových přihlášek, z toho 74 prioritních a 7 rozšiřujících do zahraničí. K patentům, které byly Společnosti v nedávné době uděleny, patří například sestava prosvětlené masky chladiče druhé generace modelu Škoda Kodiaq. Patentová aktivita Společnosti zahrnuje nejen technický vývoj, ale významně se na ní podílí i výroba a logistika.